introduction-image

Duurzaam vliegen, kan dat wel?

Klaartje Geerts
woensdag 14 november 2018

Duurzaam vliegen, kan dat wel?

‘CO2-compensatie, elektrisch vliegen of toch de trein: wat zijn de duurzame opties voor de wereldreiziger van nu?’  We (Sannah & Klaartje uit het duurzaamheidsteam) zijn op 12 november in Pakhuis de Zwijger naar de zeer actuele en interessante bijeenkomst geweest waar deze vraag centraal stond.

 Een korte introductie op het onderwerp door Pakhuis de Zwijger: (ze organisaren een reeks bijeenkomsten over klimaatverandering, de energietransitie en duurzaamheid) 

   

´Een beter milieu, dat willen we allemaal wel. Uit dat reclamespotje van vroeger weten we; dit begint bij jezelf. Dus eten we geen vlees meer, draaien we led-lampen in en kopen we minder spullen. Maar dit alles valt meteen in het niet als je tóch vliegt voor je welverdiende vakantie. Een tripje naar New York? Net zo schadelijk als het eten van duizend Big Macs. Maar de echte boosdoeners zijn de vluchten binnen Europa, met Schiphol op de derde plek als drukste vliegveld. In totaal reisden in 2017 68,4 miljoen passagiers van, naar of via Schiphol, wat neer komt op 496.747 starts en landingen afgehandeld, 3,7 procent meer dan in 2016. Daarmee zit de luchthaven net onder het plafond van 500.000 vluchten dat met de overheid en de omgeving is afgesproken. Een enorme belasting, voor een klein land als Nederland. En een pijnlijk besef voor de wereldverbeteraar. Het moge duidelijk zijn: onze vliegtrips, die moeten anders. Ook de luchtvaartsector heeft de boodschap opgepikt en wil tot 2030 35 procent CO2-uitstoot besparen door te investeren in nieuwe vliegtuigen, snellere vliegroutes en de overstap naar de trein voor korte afstanden. Maar zijn veel duurdere tickets en minder vliegen niet de enige echte oplossingen? En hoe kunnen de budgetmaatschappijen toch die spotgoedkope vluchten blijven aanbieden? En wil je toch weg, wat zijn de duurzame opties voor de wereldreiziger van nu?

De bijeenkomst deze avond werd geleid door moderator Peter Melis en bestond uit diverse presentaties en een panneldiscussie. De avond werd gestart door Nadja Zeiske, promovendus Sociaal Gedrag en Duurzaamheid. Ze gaf een introductie  over waarom we, ondanks dat we weten dat we het niet zouden moeten doen, we toch telkens weer dat vliegtuig pakken en over wat ons psychologisch beweegt om deze (on)duurzame keuzes te maken. De tweede presentatie werd gegeven door Merel Laroy van SkyNRG. Dit bedrijf is al geruime tijd actief op het gebied van levering van biobrandstoffen (alternatief voor fossiel grondstof kerosine) in de luchtvaart.      

    

 Het tweede gedeelte van de avond bestond uit een scherpe & interactive panneldiscussie. Wie namen deel?

  • Jan Paternotte, D66-Kamerlid en pleitbezorger van de vliegtaks.
  • Cas van Kleef, campaigner luchtvaart bij Greenpeace (die dit jaar het manifest Zet de luchtvaart op het juiste spoor lanceerde).
  • Klaas-Jeroen Terwal, manager public affairs bij KLM.
  • Heike Luiten, directeur NS International.

Ze gingen samen actief in gesprek over; Is een goed Europees spoornetwerk een alternatief voor het vliegtuig? Is er überhaupt plaats voor vliegen in een duurzame toekomst?

Wat vind jij?

Je kan de bijeenkomst terugzien op: https://www.youtube.com/watch?v=PMIcmt6d35g